L’aviation nouvelle génération

Blackwing représente l'avant-garde de l'aviation ultralégère. Cet avion biplace de pointe combine une cellule de nouvelle génération avec un confort et des performances inégalés.

Conçu avec une ingénierie de précision, le Blackwing offre des performances de vol exceptionnelles définies par un rayon d'action, une vitesse de croisière et une agilité hors du commun.

Nos ingénieurs utilisent les dernières technologies de pointe pour construire le meilleur avion dans sa catégorie.

Presque tous les composants du Blackwing sont conçus, fabriqués et testés en interne. Des palloniers fabriquées sur mesure au train d'atterrissage breveté en carbone et en fibre de verre, chaque détail reflète une ingénierie de précision. La cellule en carbone pré-imprégné est la plus légère et la plus solide de sa catégorie, capable de supporter des charges de vol de +6/-3G, rigoureusement testée et approuvée.

Le design innovant du Blackwing découle de plus de 20 ans de recherche en aérodynamique haute performance, offrant des caractéristiques de vol exceptionnelles qui combinent une grande vitesse de croisière avec une stabilité exceptionnelle à basse vitesse. C'est pourquoi le Blackwing est parfaitement adapté à la fois à la formation de base au pilotage et aux opérations avancées.

Cockpit digital Garmin

Nous sommes fiers de notre partenariat avec Garmin pour équiper nos avions d'un cockpit digitale ultramoderne, offrant une expérience de vol fluide et intuitive. Du système de pilote automatique au système d'oxygène intégré, chaque détail est conçu pour optimiser le confort et la sécurité.
Fiabilité signée Rotax

Blackwing propose 2 motorisations Rotax : le 916is turbocompressé (160 ch) et le 912is (100 ch). Ces moteurs à quatre cylindres, équipés d’un FADEC à deux canaux, offrent une gestion précise et optimisée de la suralimentation, de l’allumage et de l’injection de carburant.
Composites de haute technologie

Blackwing est conçu avec des technologies de pointe utilisées en Formule 1. L'avion est entièrement fabriqué en autoclave à partir de carbone préimprégné, avec un contrôle de qualité comparable à celui des avions Airbus et SAAB.
Train d’atterrissage breveté

Notre train d'atterrissage en carbone, développé en interne, garantit une excellente maniabilité sur les pistes en herbe. Le système breveté se rétracte électriquement dans le fuselage et comprend une extension manuelle d'urgence facile à utiliser.
Naviguer en tout confort

La position des sièges est confortable et conçue pour les longs vols, grâce à un rembourrage en mousse à mémoire de forme. Les deux sièges sont ajustables sur quatre positions, permettant aux pilotes de grande taille (jusqu'à 2 m) de s’asseoir confortablement.
Aérodynamisme supérieur

La conception de l'aile elliptique du Blackwing offre une dynamique et une maniabilité inégalées. Conçu pour être tolérant et facile à piloter, l'avion combine parfaitement les performances à grande vitesse avec une stabilité exceptionnelle.

Performances

TAUX DE MONTÉE

2500fpm

ATTERRISSAGE

250m

MTOW

600kg

CROISIÈRE

200kts

Specifications

Rotax 916is
- Moteur turbo à injection
- Puissance : 160 ch à 5.800 rpm / 137 ch à 5.500 rpm
- Moteur à piston quatre temps avec 4 cylindres refroidis par air et liquide
- Altitude maximale de fonctionnement : 23.000 pieds
- Puissance maximale jusqu'à 15.000 pieds
- TBO (temps entre révisions) : 2.000 heures
Rotax 912is
- Moteur à injection
- Puissance : 100 ch
- Moteur à piston quatre temps avec 4 cylindres refroidis par air et liquide
- TBO (temps entre révisions) : 2.000 heures
Moteur 916is
- Vitesse maximale à ne pas dépasser (Vne) : 220 kts / 407 km/h (TAS)
- Vitesse normale d'exploitation (Vno) : 200 kts / 370 km/h
- Vitesse de décrochage (Vs) : 38 kts / 70 km/h
Moteur 912is
- Vitesse maximale à ne pas dépasser (Vne) : 220 kts / 407 km/h (TAS)
- Vitesse normale d'exploitation (Vno) : 155 kts / 288 km/h
- Vitesse de décrochage (Vs) : 35 kts / 65 km/h
- Longueur : 6,60 m
- Hauteur : 2,20 m
- Envergure : 8,40 m
- Envergure de l'empennage horizontal : 3,00 m
- Largeur de la cabine : 1,21 m
- Compartiment à bagages : 300 L
Moteur 916is
- Masse à vide : 380 kg
- Masse maximal au décollage : 600 kg
- Charge utile : 220 kg
- Charge maximale bagages : 25 kg
- Facteur de charge : +4.4G / -2.2G
Moteur 912is
- Masse à vide : 330 kg
- Masse maximal au décollage : 600 kg
- Charge utile : 270 kg
- Charge maximale bagages : 25 kg
- Facteur de charge : +6G / -3G
Moteur 916is
- Rayon d’action mode croisière : 675 NM / 1 250 km
- Autonomie mode croisière : 4 heures + réserve
- Rayon d’action mode économique : 950 NM / 1 750 km
- Autonomie mode économique : 6 heures + réserve
- Consommation en croisière : 32 L/h
- Consommation économique : 22 L/h
- Réservoirs : 37 gal (US) / 140 L
Moteur 912is
- Rayon d’action mode croisière : 900 NM / 1.700 km
- Autonomie mode croisière : 7 heures + réserve
- Rayon d’action mode économique : 1.200 NM / 2.250 km
- Autonomie mode économique : 8,5 heures + réserve
- Consommation en croisière : 22 L/h
- Consommation économique : 16 L/h
- Réservoirs : 37 gal (US) / 140 L

Journées demo

Italie: Pavullo

Weekend du 15-16 et 22- 23 Février 2025
Notre équipe de démonstration sera présente à l'aéroport de Pavullo (LIDP) en Italie les 15-16 et 22-23 février 2025.

🔴 COMPLET
Espagne: Requena

Weekend du 22 - 23 Mars 2025
Notre équipe de démonstration sera présente sur l'aérodrome de Requena (LERE) du 22 au 23 mars 2025.

🔴 COMPLET
Portugal: Castelo Branco

Weekend du 05-06 Avril 2025
Notre équipe de démo sera présente à l'aéroport de Castelo Branco (LPCB) durant le week-end du 05 - 06 avril 2025.

🔴 COMPLET
Belgique: Brasschaat

26-27 Avril 2025
Notre équipe de démonstration sera présente à l'aéroport de Brasschaat (EBBT) en Belgique le 26 et 27 Avril 2025.

🔴 COMPLET
Pays-Bas: Teuge

03-04 et 10-11 Mai 2025
Notre équipe de démonstration sera présente à l'aéroport de Teuge (EHTE) au Pays-Bas, les weekend du 03-04 et 10-11 Mai.

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